機動車年檢的政策，一直受到廣大車主朋友們的關注。根據國家市場監(jiān)督管理總局和國家標準化管理委員會近日發(fā)布的《機動車安全技術檢驗項目和方法》的規(guī)定，從2021年1月開始，汽車年檢將發(fā)生一次大改革。
相關文件顯示，新標準刪除了噪聲、車速表、懸架效率、經濟性、動力性，以及前照燈偏移量等6個項目，并對該輪胎花紋深度（重點車型轉向輪）、車輛舉升裝置和軸距的檢測設備提出要求。以往的尾氣排放檢測，檢測員通常都是一腳油門踩到底，讓車主們心疼不已。但從明年起，這種動力性檢測項目將取消，換成OBD檢測。不僅可直接查看汽車數(shù)據，還能順便檢查汽車排放標準。
車輛在使用過程中，難免會造成松動、故障，存在一定異響不可避免。在以往，對不符合噪聲排放標準的車輛，不予發(fā)放檢驗合格標志；改革后，該項檢測也將取消。新標準取消了電子手剎的檢測，避免了部分車型因啟動電子手剎而引起的系統(tǒng)沖突和電子故障。前大燈作為夜間行駛的保障，只要不亂改大燈，基本上不會出現(xiàn)前照燈偏移的情況。為簡化汽車年檢流程，新規(guī)定只保留了前大燈亮度及色溫的檢測。此前的底盤懸架主要檢測汽車底盤，現(xiàn)在隨著汽車質量的提升，車輛懸架質量穩(wěn)定，檢測也就變得可有可無了。
這項年檢主要查看儀表盤與實際車速的誤差，但如今汽車工業(yè)的進步，車速誤差并不會相差太大，這項檢測自然也就取消了。在新標準下，對輪胎的檢測會被要求使用輪胎花紋深度計測器，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，將不能通過年檢。汽車軸距檢測，即測量汽車的現(xiàn)有軸距是否與出廠數(shù)據一致。這項規(guī)定主要是為了限制部分車主為增加車內的豪華空間或增加動力、越野性能而私自加長或縮短軸距。
相比地溝觀察車輛底盤，升舉裝置的增加能夠更清楚的觀察到車輛底盤的各種部件情況。有了這項裝置，底盤部位極大多數(shù)零部件可以盡收眼底，以便于及時發(fā)現(xiàn)問題所在。
除了技術標準更貼近實際，早在今年3月，機動車輛年檢就發(fā)生了重大變化——檢驗標志電子化，北京、上海、天津、南京等16個城市成為試點城市。
